橫琴口岸及綜合交通樞紐開(kāi)發(fā)工程項(xiàng)目位于橫琴島十字門(mén)水道西岸橫琴口岸舊址，與澳門(mén)一橋相連，處于“一國(guó)兩制”的交匯點(diǎn)和“內(nèi)外輻射”的結(jié)合部。該項(xiàng)目是廣東省重點(diǎn)工程，按照國(guó)務(wù)院批復(fù)的《橫琴總體發(fā)展規(guī)劃》要求，將打造成為“模式創(chuàng)新、通關(guān)便捷、設(shè)施齊備”的國(guó)內(nèi)一流口岸，建成后將成為促進(jìn)澳門(mén)經(jīng)濟(jì)適度多元化發(fā)展的重要窗口，將成為促進(jìn)珠海以及珠江口西岸地區(qū)發(fā)展、促進(jìn)粵港澳深度合作的新平臺(tái)。
橫琴口岸及綜合交通樞紐開(kāi)發(fā)工程位于功能區(qū)中部，建設(shè)用地范圍面積為34.5公頃。項(xiàng)目總建筑面積約131萬(wàn)㎡，總投資約260億元。整個(gè)項(xiàng)目集口岸通關(guān)、交通樞紐、商務(wù)配套三大功能于一體。
口岸通關(guān)
橫琴口岸為國(guó)際一類(lèi)口岸，采取“合作查驗(yàn)、一次放行”創(chuàng)新通關(guān)模式，融入澳門(mén)蓮花口岸的查驗(yàn)功能，在珠澳雙方深化合作的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)在橫琴口岸一地完成所有查驗(yàn)手續(xù)，旅客、車(chē)輛只需排一次隊(duì)即可通關(guān)。
橫琴口岸建成后預(yù)計(jì)到2030年的通關(guān)量：
旅客
- 日通關(guān)量
- 22.5萬(wàn)人次
- 年通關(guān)量
- 8228萬(wàn)人次
車(chē)輛
- 客車(chē)日通關(guān)量雙向
- 2.41萬(wàn)車(chē)次
- 年通關(guān)量
- 723萬(wàn)車(chē)次
貨運(yùn)
- 貨車(chē)年通關(guān)量
- 21.19萬(wàn)車(chē)次
交通樞紐
通過(guò)多層面、立體化的交通體系建設(shè)，在形式上實(shí)現(xiàn)了軌道交通、機(jī)動(dòng)車(chē)交通、步行交通、靜態(tài)交通間的無(wú)縫隙轉(zhuǎn)化。
橫琴側(cè)主要解決廣珠城際、公交、長(zhǎng)途、出租車(chē)、旅游巴士、社會(huì)車(chē)輛、行人七大流線，以三縱兩橫的井字形道路形成內(nèi)部體系，通過(guò)南北交通樞紐平臺(tái)連接旅檢大廳，通過(guò)換乘通道銜接廣珠城際，通過(guò)長(zhǎng)途汽車(chē)站和公交車(chē)站等連接汽運(yùn)公交，通過(guò)地下空間聯(lián)絡(luò)口岸周邊地塊。
澳門(mén)側(cè)主要解決澳門(mén)輕軌、公交、出租車(chē)、旅游巴士、社會(huì)車(chē)輛等五大流線，主要通過(guò)蓮花大橋完成與澳門(mén)島陸路連接，同時(shí)通過(guò)查驗(yàn)場(chǎng)匝道橋?yàn)榘拇蠼ㄔO(shè)第二通道，通過(guò)相關(guān)地下工程的建設(shè)為澳門(mén)輕軌未來(lái)進(jìn)入橫琴預(yù)留站線建設(shè)條件。
多軌道串聯(lián)，零距離接駁，開(kāi)啟琴澳輕軌時(shí)代橫琴口岸引入以公共交通、軌道交通為主導(dǎo)的交通疏解概念，建立立體化、多層面 的交通體系。
出入境分層設(shè)計(jì)，多種交通形式“一站式”換乘。便捷明晰的換乘流線， 實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘和便捷通關(guān)。
負(fù)一層為長(zhǎng)途汽車(chē)、出租車(chē)接送換乘平臺(tái)，負(fù)二層為輕軌換乘站及停車(chē)場(chǎng)，負(fù)三層為停車(chē)場(chǎng)，目前開(kāi)放的停車(chē)位約 2500 個(gè)，均分布在負(fù)二和負(fù)三層。
商務(wù)配套
與口岸同步建設(shè)寫(xiě)字樓、公寓、酒店、影院、會(huì)議中心、購(gòu)物中心等綜合商務(wù)配套，旨在完善口岸配套服務(wù)設(shè)施，提升口岸整體服務(wù)品質(zhì)，創(chuàng)新口岸與地塊開(kāi)發(fā)聯(lián)合的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，建設(shè)以粵澳合作為背景、口岸為載體、自貿(mào)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)、便捷交通為保障的新型口岸綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。
